Uber rétablit le poste de COO et promeut Andrew Macdonald après le départ du responsable de la livraison

Uber remanie sa direction : Andrew Macdonald nommé Directeur des Opérations (COO) alors que la stratégie de plateforme s'accélère

Dans le cadre d'un remaniement stratégique de sa direction annoncé lundi, Uber Technologies a rétabli son poste de directeur des opérations (COO) après une interruption de six ans, promouvant l'ancien dirigeant Andrew Macdonald à ce poste tout en annonçant le départ du responsable des livraisons, Pierre-Dimitri Gore-Coty.

Cette restructuration marque un changement stratégique majeur dans l'organisation d'Uber, alors que le géant du covoiturage et de la livraison cherche à unifier ses différentes lignes d'activité et à capitaliser sur les opportunités inter-plateformes, qui sont restées en grande partie inexploitées.

L'architecte de la mobilité prend les rênes

Macdonald, 41 ans, qui a rejoint Uber en 2012 en tant que premier directeur général de l'entreprise à Toronto, a été promu président et directeur des opérations après avoir occupé le poste de vice-président senior de la mobilité et des opérations commerciales depuis 2019.

Dans son rôle élargi, Macdonald supervisera les activités mondiales d'Uber en matière de mobilité, de livraison et de conduite autonome, ainsi que des fonctions inter-plateformes essentielles telles que les abonnements, le support client et la sécurité. Cette promotion s'accompagne d'une attribution d'actions à droit de restriction d'une valeur de 5 millions de dollars.

« Depuis le lancement de nos opérations à Toronto il y a 13 ans, à l'expansion de notre activité de mobilité, en passant par la direction de notre stratégie autonome, Mac a prouvé qu'il était un leader très efficace chez Uber », a déclaré le PDG Dara Khosrowshahi dans l'annonce.

Cette nomination marque une étape importante dans la carrière de Macdonald chez Uber, où il a systématiquement développé son expertise au sein des unités d'affaires principales de l'entreprise. Son parcours comprend le lancement des opérations canadiennes d'Uber, l'expansion de l'activité mondiale de mobilité et la direction des initiatives de véhicules autonomes de l'entreprise.

Le départ du pionnier de la livraison

La réorganisation coïncide avec le départ de Pierre-Dimitri Gore-Coty, qui a dirigé l'activité de livraison d'Uber pendant près de 13 ans. Gore-Coty a rejoint Uber en 2012 en tant que directeur général en France et a pris la direction de l'activité de livraison quelques semaines seulement avant que la pandémie de COVID-19 ne modifie radicalement le paysage des services de livraison de repas.

Sous sa direction, Uber Eats est passé d'une offre complémentaire à une pierre angulaire du modèle économique de l'entreprise. En 2025, la division Livraison générait plus de 3 milliards de dollars d'EBITDA annuel et connaissait une croissance d'environ 18 % d'une année sur l'autre.

Malgré ses succès opérationnels, le mandat de Gore-Coty n'a pas été sans controverse. En 2015, il a été confronté à des poursuites judiciaires en France liées au service UberPop d'Uber, jugé illégal en vertu de la réglementation française sur les taxis. Il a ensuite été condamné à une amende de 30 000 € suite à une condamnation pour exploitation d'un service de taxi sans licence.

Le retour d'un rôle essentiel

Le poste de COO a une histoire complexe chez Uber. Khosrowshahi a supprimé ce rôle en 2019, moins d'un mois après la décevante introduction en bourse d'Uber, évincant alors le directeur des opérations, Barney Harford.

L'absence de COO pendant six ans reflète l'évolution d'Uber, d'une startup sujette aux crises à une plateforme technologique plus mature. Le rétablissement de ce poste suggère que Khosrowshahi est prêt à déléguer d'importantes responsabilités opérationnelles à mesure que l'entreprise se développe et vise une intégration plus profonde de ses lignes de services.

Impératif stratégique : la synergie inter-plateformes

La restructuration de la direction répond à un défi de croissance crucial : actuellement, moins d'un consommateur Uber sur cinq utilise à la fois les services de mobilité et de livraison au cours d'un trimestre donné, révélant un potentiel inexploité considérable au sein de la clientèle existante de l'entreprise.

« En rapprochant ces deux activités, ainsi que les Services Essentiels, le moteur d'Uber, nous pouvons accélérer nos efforts », a noté Khosrowshahi dans sa note aux employés.

Cette stratégie d'intégration représente un changement fondamental, passant de la considération de la mobilité et de la livraison comme des verticales distinctes à la création d'effets de plateforme synergiques qui pourraient stimuler un engagement et des dépenses clients plus élevés.

Performance du marché et sentiment des investisseurs

Les actions d'Uber ont montré un mouvement minimal lors des négociations après-Bourse suite à l'annonce, clôturant à 83,64 $ lundi. Cependant, le titre a démontré une forte dynamique en 2025, en hausse de 39 % depuis le début de l'année.

Les analystes de Wall Street maintiennent une perspective optimiste, avec 44 analystes fixant un objectif de cours moyen de 96,19 $, représentant un potentiel de hausse de 15 % par rapport aux niveaux actuels. Une note consensuelle de « Surperformance » de la part de 53 sociétés de courtage suggère une large confiance dans l'orientation stratégique d'Uber.

Pourtant, cet optimisme n'est pas universel. Les estimations de GuruFocus suggèrent un potentiel de baisse, avec une estimation de juste valeur de 76,66 $, impliquant une baisse de 8,35 % par rapport aux prix actuels. Cette divergence d'évaluation souligne l'incertitude persistante quant à la trajectoire de croissance d'Uber et à la durabilité de sa rentabilité.

Pressions concurrentielles et mouvements stratégiques

Macdonald hérite de la direction à un moment où Uber fait face à une concurrence intensifiée dans ses deux segments d'activité principaux. Dans le covoiturage, Lyft continue de rivaliser agressivement en Amérique du Nord, tandis que DoorDash domine des portions significatives du marché de la livraison de repas.

Les récentes décisions stratégiques incluent l'acquisition par Uber d'une participation de contrôle de 85 % dans Trendyol Go, un service turc de livraison de repas et d'épicerie, pour 700 millions de dollars, démontrant l'engagement de l'entreprise envers l'expansion internationale à mesure que les marchés nationaux arrivent à maturité.

Perspective d'investissement : opportunités et défis

Pour les investisseurs évaluant les perspectives d'Uber suite à cette transition de leadership, plusieurs facteurs clés méritent attention :

Potentiel inter-plateformes : Si Macdonald parvient à augmenter significativement le pourcentage d'utilisateurs qui s'engagent à la fois avec les services de mobilité et de livraison, Uber pourrait débloquer une croissance substantielle des revenus sans augmenter proportionnellement les coûts d'acquisition de clients. Même une amélioration modeste de 5 % de l'adoption inter-plateformes pourrait générer des centaines de millions de dollars de revenus annuels supplémentaires.

Efficacité opérationnelle : La consolidation des fonctions auparavant cloisonnées sous la direction de Macdonald pourrait générer des synergies de coûts significatives, améliorant potentiellement les marges d'EBITDA en éliminant les équipes et technologies en double.

Risque d'exécution : Le succès de Macdonald dépendra de sa capacité à intégrer des équipes ayant des cultures opérationnelles et des priorités différentes. Les premiers signes de friction entre les équipes de mobilité et de livraison pourraient indiquer des défis d'intégration.

Paysage réglementaire : Les segments de la mobilité et de la livraison continuent de faire face à des vents contraires réglementaires à l'échelle mondiale. Les investisseurs devraient surveiller l'évolution des règles de classification des chauffeurs, des réglementations municipales et de l'examen antitrust.

Calendrier de l'autonomie : La supervision par Macdonald des initiatives de conduite autonome d'Uber mérite d'être suivie. Les progrès dans ce domaine pourraient réduire considérablement les coûts par kilomètre à long terme, bien que les obstacles réglementaires et technologiques restent importants.

Alors que Khosrowshahi a assuré aux employés qu'il n'avait pas l'intention de partir « de sitôt », la restructuration de la direction semble conçue pour positionner Uber pour sa prochaine phase de croissance plutôt que de signaler une instabilité plus large.

Pour Macdonald, le mandat est clair : concrétiser pleinement le potentiel de la plateforme d'Uber en favorisant une intégration significative entre les services et en débloquant la « formidable opportunité de croissance future » que représente l'engagement inter-plateformes.