Trump ordonne des changements radicaux à l'aviation américaine : Restrictions sur les drones, relance du vol supersonique et refonte de la sécurité nationale
La révolution aérospatiale de Trump : au cœur des décrets qui transforment l'aviation, les drones et la sécurité nationale
Le président Donald Trump a publié une série de décrets de grande envergure qui pourraient transformer en profondeur l'industrie aérospatiale américaine, les protocoles de sécurité des drones et les capacités de vol supersonique. Ces directives ambitieuses visent à restaurer la domination des États-Unis dans les secteurs technologiques critiques tout en contrant l'influence chinoise sur le marché des drones, en rapide évolution.
Un ciel « Made in America » : le grand découplage des drones
Ce que les analystes du secteur qualifient de plus important changement de politique aérospatiale depuis des décennies, Trump a signé des décrets instaurant des restrictions immédiates sur les drones de fabrication étrangère, visant particulièrement le leader du marché chinois DJI, qui détient actuellement environ 50 % du marché américain.
« Ces décrets libèrent enfin l'innovation américaine, mais leur exécution risque de laisser les petits opérateurs sur le carreau », observe Lisa Ellman de la Commercial Drone Alliance, soulignant la tension entre les impératifs de sécurité nationale et les réalités du marché.
Le gouvernement fédéral va désormais privilégier les drones fabriqués en Amérique dans ses processus d'approvisionnement, une décision qui a fait s'envoler les actions des fabricants nationaux. Les actions d'AeroVironment ont bondi de 2,4 % pour atteindre 191,16 $ à la clôture de vendredi, tandis que les observateurs du marché anticipent une manne potentielle pour Skydio, une entreprise privée dont la valorisation pourrait atteindre 2,7 milliards de dollars à mesure que les commandes afflueront suite à ce changement réglementaire.
Pour Brad Adams, un analyste en sécurité qui a requis l'anonymat en raison de ses relations avec des clients, cette stratégie est logique mais comporte des compromis : « Les drones chinois coûtent une fraction du prix des alternatives américaines. Le DJI Mini 4 Pro se vend environ 759 $, tandis que des modèles américains comparables peuvent coûter trois à cinq fois plus cher. Cet écart de prix ne disparaîtra pas du jour au lendemain. »
Les responsables du Département du Commerce devraient publier les règles finales restreignant les importations de drones chinois dès le quatrième trimestre 2025, ce qui pourrait créer des défis d'approvisionnement à court terme pour les secteurs fortement dépendants d'une technologie de drone abordable, notamment l'agriculture, la production cinématographique et l'inspection des infrastructures.
Renaissance supersonique : briser à nouveau le mur du son
La directive la plus spectaculaire annule peut-être l'interdiction de 1973 sur les vols commerciaux supersoniques terrestres, ce qui pourrait révolutionner les voyages aériens intérieurs. La FAA a été chargée de développer des normes de certification basées sur le bruit dans les 12 mois, avec des projets de règles attendus d'ici le 12 août 2025.
« Nous envisageons des vols d'un océan à l'autre en moins de quatre heures », explique le Dr Winters, chercheur en ingénierie aérospatiale. « La science des matériaux moderne a considérablement réduit le problème du bang supersonique qui a cloué au sol la génération Concorde. Les conceptions actuelles créent davantage un « coup de tonnerre » sonore, bien moins perturbant pour les communautés au sol. »
Ce changement réglementaire pourrait s'avérer transformateur pour des entreprises comme Boom Supersonic, qui développe l'avion Overture capable d'atteindre des vitesses de Mach 1,7. Bien que l'entreprise ait obtenu environ 130 lettres d'intention de la part de grandes compagnies aériennes, les experts avertissent que des obstacles importants subsistent.
« La question du carburant d'aviation durable est primordiale », note Winters. « Une flotte supersonique à grande échelle pourrait émettre 96 millions de tonnes de CO₂ par an d'ici 2035 si des carburants conventionnels sont utilisés. Résoudre l'équation des émissions est essentiel pour la viabilité à long terme. »
L'action de Boeing a légèrement augmenté de 0,9 % pour atteindre 210,81 $ alors que les investisseurs digéraient les opportunités potentielles tant dans le développement commercial supersonique que dans les applications militaires. Le géant de l'aérospatiale est considéré comme un bénéficiaire potentiel des retombées technologiques de la renaissance supersonique.
Taxis aériens et mobilité urbaine : la vitrine olympique
Les décrets accélèrent également l'intégration des véhicules électriques à décollage et atterrissage verticaux – communément appelés taxis aériens – avec des instructions spécifiques pour créer des corridors de démonstration à temps pour les Jeux olympiques de Los Angeles de 2028.
Ce calendrier accéléré a fait grimper les actions de Joby Aviation de 7,5 % à 8,13 $ et celles d'Archer Aviation de 8,9 % à 10,19 $ lors de la séance de trading de vendredi, reflétant l'optimisme des investisseurs quant à la suppression des obstacles réglementaires.
Mark, associé gérant du fonds Urban Air Infrastructure Fund, voit d'importantes opportunités d'investissement mais met en garde contre les lacunes en matière d'infrastructures : « Ces taxis aériens ont besoin d'un endroit pour atterrir. Nous envisageons plus de 20 milliards de dollars d'investissements en vertiports avant que cette vision ne devienne réalité. »
La FAA devrait publier une réglementation sur le vol au-delà de la portée visuelle directe (BVLOS) début 2026, s'attaquant ainsi à une barrière réglementaire critique pour les livraisons par drone et les opérations de taxis aériens. Les premiers vols générateurs de revenus de compagnies comme Joby pourraient avoir lieu dès mars 2026, offrant un point de validation crucial pour le modèle économique de cette industrie émergente.
Cybersécurité : l'épine dorsale numérique
Accompagnant les initiatives aérospatiales, une directive complète sur la cybersécurité modifie les décrets des ères Obama et Biden précédentes, se concentrant sur des protections pratiques contre les cybermenaces étrangères plutôt que sur de vastes mandats réglementaires.
Le décret enjoint aux agences fédérales d'adopter la cryptographie post-quantique et de renforcer la sécurité des passerelles de bord, la Cybersecurity and Infrastructure Security Agency (CISA) devant publier une liste de fournisseurs agréés d'ici octobre 2025.
Les experts en cybersécurité désignent des entreprises comme Cloudflare, qui a déjà mis en œuvre des protocoles TLS-Kyber résistants au quantique, comme des bénéficiaires potentiels des nouvelles exigences. Les fournisseurs de logiciels intermédiaires (middleware) capables de faciliter la conformité fédérale sont particulièrement bien positionnés alors que les agences s'empressent de mettre à jour leur posture de sécurité.
Sécurité nationale et souveraineté de l'espace aérien
L'impact le plus immédiat pourrait provenir de la création d'un Groupe de travail fédéral pour restaurer la souveraineté de l'espace aérien américain, qui coordonnera les efforts de lutte contre les systèmes d'aéronefs sans pilote (UAS) à l'échelle nationale. La directive exige un Centre national de formation axé sur la détection et la neutralisation des drones avant des événements de grande envergure comme la Coupe du Monde de la FIFA 2026 et les Jeux olympiques de 2028.
« Les drones ont un double usage : ils peuvent livrer votre colis Amazon ou une bombe. Notre travail est d'arrêter le second sans étouffer le premier », a